由于機(jī)動(dòng)車駕駛員工作在交通運(yùn)輸?shù)谝痪�, 接觸交通事故最多, 到達(dá)事故現(xiàn)場最早, 而且有時(shí)又是當(dāng)事者。因此, 開展對機(jī)動(dòng)車駕駛員使用駕校評(píng)估考核模擬人進(jìn)行現(xiàn)場初期救護(hù)知識(shí)技能培訓(xùn), 使其掌握基本的救護(hù)知識(shí)技能, 可以正確、及時(shí)地運(yùn)用于現(xiàn)場初期急救及自救、互救, 為醫(yī)務(wù)人員救治爭取時(shí)間, 創(chuàng)造條件, 以期減少傷亡危害程度。

    培訓(xùn)基地化: 目前, 機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)工作剛剛開展不久, 到駕校去培訓(xùn)學(xué)員, 存在許多受制約的因素。比如駕校領(lǐng)導(dǎo)對急救培訓(xùn)的重視程度、教室硬件和軟件條件、學(xué)員素質(zhì)、駕校管理水平等等, 培訓(xùn)的質(zhì)量控制存在許多不確定因素。從長遠(yuǎn)看, 購置駕校評(píng)估考核模型建立標(biāo)準(zhǔn)化的培訓(xùn)基地, 有助于最大程度提高急救培訓(xùn)的質(zhì)量。在市區(qū)和各個(gè)縣區(qū)設(shè)立培訓(xùn)基地, 應(yīng)該是最佳選擇。

    考試電子化、標(biāo)準(zhǔn)化: 目前的培訓(xùn)考試模式是初步的, 較為落后, 急救知識(shí)考試應(yīng)該和道路駕駛理論考整合在一起考,操作考核同路考、九項(xiàng)等考試并列, 能從根本上保證學(xué)員與老師積極配合, 積極主動(dòng)參加培訓(xùn)科的學(xué)習(xí), 大幅度提高培訓(xùn)質(zhì)量。

    免費(fèi)培訓(xùn)、政府補(bǔ)助: 目前, 機(jī)動(dòng)車駕駛員學(xué)習(xí)急救知識(shí), 要交費(fèi)且強(qiáng)制學(xué)習(xí)的, 這樣的規(guī)定本身沒有錯(cuò)。但從紅十字會(huì)宗旨、急救的社會(huì)化要求、現(xiàn)實(shí)情況和國內(nèi)外發(fā)展趨勢來看, “人人學(xué)急救, 個(gè)個(gè)會(huì)救人”才是急救培訓(xùn)公益性的內(nèi)在要求。急救培訓(xùn)的質(zhì)量要求, 也從單個(gè)學(xué)員擴(kuò)展到全體人民。讓急救培訓(xùn)的成果,變成全體人民護(hù)衛(wèi)健康、挽救生命的共同行動(dòng)。

    出臺(tái)法律法規(guī), 規(guī)范培訓(xùn)機(jī)構(gòu): 目前,我國的急救培訓(xùn)機(jī)構(gòu)政出多門。紅十字會(huì)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)、社區(qū)、街道等等都有培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。講師水平參差不齊, 教材課件也不統(tǒng)一, 培訓(xùn)質(zhì)量也相差很多, 種種現(xiàn)象表明:急救培訓(xùn)亟待法律、法規(guī)上的規(guī)范。